MİK-EL U-STO Hata Kodları ve Çözümleri
MİK-EL U-STO Safe Torque Off Hata Kodları, Arıza Nedenleri ve Teknik Çözümleri
MİK-EL U-STO hata kodları, asansör kumanda sistemi ve motor sürücüsünde meydana gelen emniyet, kapı kilidi, fren, enkoder, IGBT, DC bara, haberleşme ve motor kontrol arızalarının tespit edilmesine yardımcı olur.
MİK-EL U-STO, kumanda kartı ile motor sürücüsünü tek cihazda birleştiren tümleşik bir asansör kontrol sistemidir. Safe Torque Off (STO) teknolojisi sayesinde motor torkunun güvenli şekilde kesilmesini sağlayan fonksiyonları destekler.
Bu rehberde MİK-EL U-STO Safe Torque Off hata kodları, LCD hata mesajları, olası nedenleri ve teknik çözüm önerileri ayrıntılı olarak ele alınmaktadır.
Teknik not: Aşağıdaki bilgiler MİK-EL U-STO V1.00 Türkçe parametre kılavuzuna dayanmaktadır. Daha yeni yazılım sürümlerinde hata mesajları ve parametreler farklılık gösterebilir. Kumanda hatalarındaki bölüm numaraları LCD hata kodu değildir.
MİK-EL U-STO Nedir?
MİK-EL U-STO, asansörlerde kullanılan tümleşik kumanda ve motor sürücü sistemidir.
Sistem; motor hız kontrolü, enkoder geri bildirimi, fren izleme, kapı güvenlik devreleri, kat konum algılama, haberleşme, hata kayıtları ve STO güvenlik fonksiyonlarını destekler.
Bu yapı sayesinde kumanda sistemi arızaları ile motor sürücüsü arızaları aynı sistem üzerinden değerlendirilebilir.
MİK-EL U-STO Kumanda Sistemi Hata Mesajları
U-STO Emniyet, Kapı ve Güvenlik Hataları
| LCD hata mesajı | Hata açıklaması | Olası neden ve teknik çözüm |
|---|---|---|
| GÜVENLİ MOD W=01 | CPU kristal devresiyle ilişkili uyarı | Diğer belirtilerle birlikte değerlendirilmeli; gerekiyorsa üretici teknik desteği alınmalı. |
| KAPI AÇILAMADI | Kapı açılma işlemi doğrulanamadı | K5 çıkışı, kapı operatörü ve ADP–ADN beslemesi kontrol edilmeli. |
| KONUM HATASI | Kat konum bilgisi uyuşmuyor | Kat sensörleri, MB kontağı ve enkoder incelenmeli. |
| MLA/MLB HATASI | Kapı açma bölgesi sensörleri uygunsuz durumda | MLA/MLB sensörleri ve mıknatıslar kontrol edilmeli. |
| DSB> KILIT HATASI | Kapı köprüleme kartı kilit devresini doğrulayamadı | DSB röleleri, 120 sinyali ve MLA/MLB algılaması incelenmeli. |
| DSB> KART HATASI | DSB rölelerinde yapışma olasılığı | DSB röleleri ve S-LA/S-LB kontakları kontrol edilmeli. |
| SURE ASIM HATASI | Beklenen sürede konum sinyali alınamadı | Motor, fren, kat sensörleri ve D23 ayarı incelenmeli. |
| 817, 818 HATASI | Zorunlu yavaşlatıcı şalter sinyali hatalı | 817/818 şalterleri ve bağlantıları kontrol edilmeli. |
| EMNYT DEVRE HATA | Emniyet devresi beklenen şekilde açılmıyor | Kapı ve kilit kontakları incelenmeli. |
| K19 HATASI | Kapı kapalı konum izleme sinyali hatalı | K19 limiti ve bağlantıları kontrol edilmeli. |
| KAPI KAPANMADI | Kapı beklenen sürede kapanmadı | K3 çıkışı, ADP–ADN, kapı mekanizması ve F32 süresi incelenmeli. |
| KAPI KLT. HATASI | Kapı kilitlenmesi doğrulanamadı | 140 hattı, kilit kontakları ve F32 süresi kontrol edilmeli. |
| HAREKT KAPI HATA | Seyir sırasında kapı devresi kesildi | 130 hattı ve kapı kontakları kontrol edilmeli. |
| HAREKET KLT. HATA | Seyir sırasında kilit devresi kesildi | 140 hattı ve kilit mekanizmaları incelenmeli. |
| KONTAKTOR HATASI | Kontaktör geri bildirim problemi | KRU hattı ve kontaktör yardımcı kontakları kontrol edilmeli. |
| UCM HATASI | İstem dışı kabin hareketi algılandı | Asansör hizmet dışı bırakılmalı; fren ve UCM sistemi yetkili personelce incelenmeli. |
| STOP HATASI | STOP emniyet zinciri kesildi | 120 hattı ve STOP kontakları kontrol edilmeli. |
U-STO Haberleşme, Elektronik Kart ve Bakım Hataları
| LCD hata mesajı | Hata açıklaması | Olası neden ve teknik çözüm |
|---|---|---|
| GROUP HAB. KESIK | Grup haberleşmesi kesildi | Haberleşme kablosu ve sonlandırma kontrol edilmeli. |
| KABIN KASET HAB. | Kabin butonyeri haberleşmesi kesildi | Kabin kaseti bağlantıları ve seri kart incelenmeli. |
| KRU KESİLMEDİ HATA | Kontaktör geri bildirimi beklenen durumda değil | KRU hattı ve kontaktör NC kontakları kontrol edilmeli. |
| HSM MODUL HATA | HSM modülüyle haberleşme sağlanamıyor | HSM modülü ve bağlantıları kontrol edilmeli. |
| MBM MODUL HATA | MBM modülü algılanmıyor | Modül ve haberleşme bağlantıları incelenmeli. |
| HALAT DEĞİŞTİRİN HATASI | Tanımlı halat kullanım sınırına ulaşıldı | Halatlar uzman tarafından değerlendirilmeli. |
| HALAT KONTROL HATASI | Halat muayene tarihi geçti | Halat muayenesi tamamlanmalı. |
| KABIN HAB. KESIK | CPU ile kabin kartı haberleşmesi kesildi | CANH, CANL ve besleme bağlantıları incelenmeli. |
| INV HAB. KESIK | Sürücü katıyla haberleşme kesildi | Sürücü beslemesi ve dahili haberleşme kontrol edilmeli. |
| INVERTER HATASI | Motor sürücüsünde arıza oluştu | Sürücünün alt hata kodu okunmalı. |
| INVERTER RW HATASI | Sürücü parametrelerine erişilemiyor | Haberleşme ve parametre erişimi kontrol edilmeli. |
| KUYU ÖĞRENME HATA | Kuyu öğrenme işlemi tamamlanmadı | Sensör ve enkoder kontrollerinden sonra öğrenme işlemi üretici prosedürüne göre yapılmalı. |
| EEPROM CRC HATA | Parametre belleğinde veri bütünlüğü sorunu | Parametreler doğrulanmalı; gerekiyorsa üretici desteği alınmalı. |
| FAZ KAYBI | Bir veya daha fazla faz eksik | Fazlar, sigortalar ve besleme bağlantıları kontrol edilmeli. |
| FAZ SIRASI | Faz sırası uygun değil | Faz sırası ve motor yönü doğrulanmalı. |
| DÜŞÜK GERİLİM HATASI | Kontrol beslemesi düşük | 24 V besleme ve kablo bağlantıları incelenmeli. |
MİK-EL U-STO Motor Sürücüsü Hata Kodları
U-STO HATA-01 – HATA-16
| Hata kodu | Hata açıklaması | Olası neden ve teknik çözüm |
|---|---|---|
| HATA-01 | Donanımsal aşırı akım | Motor akımı, mekanik yük ve motor parametreleri incelenmeli. |
| HATA-03 | Yazılımsal aşırı akım | Fren, enkoder, UVW ve motor parametreleri kontrol edilmeli. |
| HATA-04 | IGBT aşırı sıcaklık | Soğutma, havalandırma ve motor akımı incelenmeli. |
| HATA-05 | Yüksek DC ara devre gerilimi | Şebeke, frenleme direnci ve yavaşlama koşulları kontrol edilmeli. |
| HATA-06 | Düşük DC ara devre gerilimi | Şebeke ve sürücü beslemesi incelenmeli. |
| HATA-07 | Dahili ön dolum hatası | Giriş beslemesi ve ön dolum devresi incelenmeli. |
| HATA-10 | Hareket izni / komut kesilmesi | Yön komutu ve emniyet koşulları kontrol edilmeli. |
| HATA-11 | Yukarı ve aşağı komutu birlikte | Yön komutları ve bağlantılar incelenmeli. |
| HATA-13 | Yanlış motor yönü | Enkoder yönü ve motor parametreleri doğrulanmalı. |
| HATA-14 | Hız değeri farklılığı | Enkoder, fren ve motor parametreleri incelenmeli. |
| HATA-15 | Enkoder hatası | Enkoder beslemesi, kablo ve kuplaj kontrol edilmeli. |
| HATA-16 | Komut sıralama hatası | Hız ve yanaşma komutlarının sırası kontrol edilmeli. |
U-STO HATA-18 – HATA-54
| Hata kodu | Hata açıklaması | Olası neden ve teknik çözüm |
|---|---|---|
| HATA-18 | EEPROM kontrol hatası | Parametre belleği incelenmeli; üretici desteği alınmalı. |
| HATA-19 | Yinelenen hata | Tekrarlayan hata geçmişi incelenmeli. |
| HATA-21 | Yazılım sürümü uyuşmazlığı | Üretici onaylı uyumlu yazılım kullanılmalı. |
| HATA-24 | IGBT modül koruması | Fren, enkoder ve motor parametreleri kontrol edilmeli. |
| HATA-26 | EEPROM hatası | Parametre belleği ve elektronik kart incelenmeli. |
| HATA-44 | Aşırı hızlanma | Motor parametreleri, fren ve enkoder kontrol edilmeli. |
| HATA-48 | Faz kaybı | Sürücü giriş fazları ve sigortalar kontrol edilmeli. |
| HATA-49 | Emniyet devresi hatası | Kapı güvenlik sinyalleri ve bağlantılar incelenmeli. |
| HATA-50 | Akım kontrol hatası | Motor bağlantıları ve akım algılama incelenmeli. |
| HATA-54 | Emniyet devresi izleme hatası | 140 hattı ve ilgili güvenlik rölesi kontrol edilmeli. |
MİK-EL U-STO En Sık Karşılaşılan Arızalar
U-STO HATA-03 Aşırı Akım
Motor sürücüsünün aşırı akım algılamasıyla ilişkilidir.
Olası nedenler: Mekanik fren, enkoder, motor kablosu veya yanlış motor parametreleri.
Teknik çözüm: Motor, fren ve enkoder bağlantıları kontrol edilmelidir.
U-STO HATA-05 Yüksek DC Bara
Sürücünün DC bara geriliminin izin verilen sınırların üzerine çıkmasıyla ilişkilidir.
Olası nedenler: Şebeke gerilimi, frenleme direnci veya yavaşlama koşulları.
Teknik çözüm: Şebeke ve frenleme devresi üretici prosedürüne göre incelenmelidir.
U-STO HATA-15 Enkoder
Motor hız geri bildiriminde sorun oluşmasıyla ilişkilidir.
Olası nedenler: Enkoder beslemesi, kablo, kuplaj veya mekanik fren.
Teknik çözüm: Enkoder ve geri bildirim devresi kontrol edilmelidir.
U-STO HATA-24 IGBT Koruması
Sürücü güç katında koruma durumunun oluşmasıyla ilişkilidir.
Olası nedenler: Yüksek motor akımı, fren veya enkoder problemi.
Teknik çözüm: Motor, fren ve sürücü bağlantıları incelenmelidir.
U-STO UCM HATASI
İstem dışı kabin hareketi korumasıyla ilişkilidir.
Olası nedenler: Fren tutma problemi, beklenmeyen hareket veya güvenlik izleme uyuşmazlığı.
Teknik çözüm: Asansör hizmet dışı bırakılmalı; UCM ve mekanik fren yetkili teknik personel tarafından incelenmelidir.
U-STO INVERTER HATASI
Motor sürücüsünün arıza durumuna geçtiğini bildirir.
Olası nedenler: Motor, enkoder, fren, besleme veya sürücü kaynaklı sorunlar.
Teknik çözüm: Sürücünün alt hata kodu okunmalı ve ilgili hata açıklamasına göre inceleme yapılmalıdır.
MİK-EL U-STO Hata Kayıt ve Kontrol Menüleri
| Menü | Açıklama |
|---|---|
| M05 | Kumanda sistemi hata geçmişi |
| M06 | Sürücü hata geçmişi |
| M10 | Kumanda hata kayıtlarını silme |
| M11 | Sürücü hata kayıtlarını silme |
| Q7 | Kabin hız ve konum bilgisi |
| Q14 | UCM test fonksiyonu |
| Q24 | Kontrol besleme gerilimleri |
| Q31 | UCM hata temizleme |
| Q34 | Kuyu öğrenme |
| Q37 | Motor akımı, gerilimi ve DC bara |
| Q38 | Motor hızı ve frekans |
| Q39 | Soğutucu sıcaklığı |
Bu menü numaraları hata kodu değildir. Güvenlikle ilişkili hata temizleme işlemleri yalnızca gerçek arıza giderilip gerekli testler tamamlandıktan sonra uygulanmalıdır.
MİK-EL U-STO Arızalarında Teknik Kontrol Sırası
1. Hata kaydını okuyun. Kumanda ve sürücü hata geçmişi ayrı ayrı incelenmelidir.
2. Emniyet devrelerini kontrol edin. STOP, kapı kilidi, UCM ve STO güvenlik koşulları değerlendirilmelidir.
3. Motor ve sürücü sistemini inceleyin. Motor bağlantıları, enkoder ve motor parametreleri doğrulanmalıdır.
4. Fren sistemini değerlendirin. Mekanik fren, fren izleme ve ilgili geri bildirimler kontrol edilmelidir.
5. Haberleşme bağlantılarını kontrol edin. CAN hatları, modüller ve sürücü haberleşmesi incelenmelidir.
6. Şebeke ve DC bara koşullarını değerlendirin. Faz kaybı, düşük gerilim ve yüksek gerilim problemleri araştırılmalıdır.
7. Güvenlik testlerini tamamlayın. Arıza nedeni giderilmeden asansör hizmete alınmamalıdır.
MİK-EL U-STO Hakkında Sık Sorulan Sorular
MİK-EL U-STO HATA-01 nedir?
Donanımsal aşırı akım korumasıyla ilişkilidir.
U-STO HATA-03 nedir?
Yazılımsal aşırı akım korumasıdır.
U-STO HATA-05 nedir?
Yüksek DC ara devre gerilimiyle ilişkilidir.
U-STO HATA-15 nedir?
Enkoder geri bildirim arızasıyla ilişkilidir.
U-STO HATA-24 nedir?
IGBT modül korumasıyla ilişkilidir.
U-STO UCM HATASI nedir?
İstem dışı kabin hareketi koruma sisteminin devreye girmesiyle ilişkilidir.
U-STO sürücü hata geçmişi nereden görüntülenir?
M06 menüsünden sürücü hata geçmişi incelenebilir.
VONALIFT Asansör Bakım ve Arıza Servisi
VONALIFT Asansör, İstanbul’da asansör bakım, arıza tespiti, kumanda panosu, motor sürücüsü, revizyon ve modernizasyon alanlarında teknik servis çözümleri sunmaktadır.
MİK-EL U-STO kumanda sistemi arızaları, motor sürücüsü problemleri, enkoder sorunları, fren arızaları ve asansör modernizasyon hizmetleri hakkında bilgi almak veya fiyat teklifi talep etmek için bizimle iletişime geçebilirsiniz.
VONALIFT – Güvenilir Asansör Çözümleri
Web sitesi: https://www.vonalift.com
Teknik uyarı: Bu içerik bilgilendirme amaçlıdır. STO, UCM, fren, kapı kilidi ve emniyet devrelerine müdahaleler yalnızca yetkili asansör teknik personeli tarafından yapılmalıdır. Güvenlik sistemleri arıza gidermek amacıyla devre dışı bırakılmamalıdır. Motor sürücüsünde enerji kesildikten sonra da tehlikeli DC bara gerilimi bulunabilir.